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「一帶一路」是國家重要的發展策略，涵蓋「絲綢之路經濟帶」及「二十一世紀海上絲綢之路」。香港是國際航運中心，可憑藉其完善交通網絡和在專業航運及商業服務的獨特優勢，積極參與「一帶一路」的發展。「一帶一路」沿線逾150個國家中，香港與其中約100個有海上貨運往來及與其中39個簽訂了涵蓋航運收入的雙重課稅寬免協議或有互免稅收安排。
憑藉香港發展蓬勃的港口和海運服務業群，除了培育本地人才以滿足經濟發展需求，香港亦致力吸納全球人才，豐富香港的海事人才庫，推動香港經濟的高質量發展。
為建立一個有活力、多元化和具競爭力的專業及技術人才庫，政府成立｢海運及空運人才培訓基金｣(｢基金｣)，為海運行業培育人才。此基金支援多項獎勵計劃和獎學金項目，以及推廣活動。｢基金｣至今惠及逾12 500名學生和海運從業員。
在「一國兩制」的雙重優勢下，香港是粵港澳大灣區內重要的國際航運中心，以高效的自由港和專業的高增值海運服務享譽全球。特區政府會繼續擔當大灣區的超級聯繫人，加強大灣區内的溝通協作，推廣大灣區的綜合實力和優勢。
香港作為國際航運中心，一直透過不同措施推動綠色港口發展，並鼓勵業界採用更多可持續的航運措施。就此，政府致力確保香港法例符合國際海事組織有關環境保護的最新要求，亦致力加強與業界及不同地區的合作，支持航運業綠色轉型。政府已於2024年11月公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，推動香港發展成為綠色船用燃料加注及交易中心。
香港憑藉「一國兩制」、雙語普通法、自由營商環境及簡單低税制等優勢，成為全球海運服務企業設立業務據點的理想地。自2020年起，政府推出一系列税務優惠措施，包括提供船舶租賃免稅優惠，並為海事保險、船舶管理、代理及經紀業務提供半稅優惠（即以8.25%優惠税率評利得税），以鼓勵更多航運業商業主導人和海運服務企業落戶香港。政府將於2026年上半年修訂法例，因應國際稅務規則改革，優化現有海運服務業稅務優惠（包括為營運租約下的船舶出租商，提供船舶購置開支的稅務扣除）；並為大宗商品貿易商提供半稅優惠，帶動香港船運及專業海運服務需求。
香港的專業保險從業員經驗豐富，提供全面和享譽全球的商業保險服務，滿足不同海運業務的需要；保險服務範圍一般包括船體與機械、保賠及貨物運輸保險。《2020年保險業（修訂）條例草案》於2020年7月獲通過，當中為包括海事保險業在內的合資格保險業務提供一半利得稅寬免。有關稅務優惠已於2021年3月19日實施。自2021年3月19日起，政府為包括海事保險業在內的合資格保險業務提供半稅優惠（即以8.25%優惠税率評利得税）。政府亦致力擴大香港海事保險業務，同時與保險業監管局聯手推動業界建立航運專項風險池，提升香港對本地和內地市場承保的能力。
香港是備受推崇的海事及商業合約訂定及爭議調解中心。香港沿用普通法制度下有關船務及海事合約的判決法理，為世界各地的海運企業提供法律及業務上的保障。國際航運公會在2019年於香港成立首個海外辦事處。波羅的海國際航運公會(BIMCO)亦於2020年9月通過《BIMCO法律及仲裁條款2020》，把香港列為繼倫敦、紐約和新加坡後的第四個指定仲裁地點。
數字化正不斷改變世界和營商模式，同時亦把全球海運業推展至新的領域。有見及國際港口數字化的發展，運輸及物流局正聯同業界推動「智慧港口」發展，通過建立共用的港口社區系統，促進營運商及其他持份者信息互聯互通，以數字化精簡運作和優化多方協調工序，進一步提升港口效率和減少貨物處理時間及成本。
香港是公認的國際航運中心，連續第六年在《2025新華．波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中排名全球第四位。香港亦是全球最高效率的國際貨櫃港之一。在2024年，貨櫃船在香港港口停留的平均時間為1天，約為世界前二十大貨櫃港口平均值（1.95天）的一半。
香港是亞洲領先的國際船舶融資中心之一，蓬勃的海運業群為船舶融資和船舶租賃業務的長遠發展帶來龐大的商機。全球十大船務融資銀團貸款的簿記行中，有八家在香港設有辦事處。
香港船東和船舶管理公司擁有或管理的船舶佔全球商船總載重噸位近一成。根據最新數字，香港有340家船舶代理及管理公司，為船東提供多元化的專業服務，確保船舶順利完成航程。此外，全球十大船舶管理公司中有五家在香港設有業務據點，其中三家更將總部設於香港（即擁有最多十大企業總部的地區）。自2022年4月起，政府為合資格航運業商業主導人（即船舶代理商、船舶管理商和船舶經紀商）提供利得稅半稅優惠（即稅率為8.25%）。
香港有超過150年的海運歷史，發展至今已成為國際航運中心，為全球提供船務和多元化的海事服務。香港具備健全的體制和吸引的營商環境，是經營船務和海運業務的首選地。